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zweirehige Kugeldrehverbindungen

Gelenkwellen für Nebenantriebe und Maschinenbau mit DIN und SAE Flanschanschlüssen Lindner ist ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung von hochwertigen Gelenkwellen spezialisiert hat. Wir bieten eine breite Palette von Gelenkwellen für den Einsatz in verschiedenen Bereichen wie Nutzfahrzeugen und Maschinenbau an. Unsere Gelenkwellen sind nach den internationalen Standards DIN und SAE zertifiziert. Unser Unternehmen legt großen Wert auf Qualität und Kundenzufriedenheit. Daher sind wir stolz darauf, dass wir nach DIN EN ISO 9001:2015 zertifiziert sind. Dies bedeutet, dass unsere Produkte und Dienstleistungen den höchsten Qualitätsstandards entsprechen. Unser Service umfasst auch eine umfassende Beratung, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Gelenkwelle für Ihre Anforderungen erhalten. Unser erfahrenes Team steht Ihnen gerne zur Verfügung und beantwortet alle Ihre Fragen. Wenn Sie auf der Suche nach hochwertigen Gelenkwellen sind, die den Anforderungen im Nebenantrieb und Maschinenbau gerecht werden, sind Sie bei Lindner genau richtig. Kontaktieren Sie uns noch heute und lassen Sie sich von unseren Produkten und unserem Service überzeugen.

Die erfahrenen Wissenschaftler und Ingenieure des Technologiefelds Trennen und Fügen erforschen ein weites Gebiet der Lasermaterialbearbeitung. Dafür stehen umfangreich mit aktuellen Laserquellen und Anlagentechnik ausgestattete Labore zur Verfügung. Der Fokus liegt auf fügenden, abtragenden, schneidenden Prozessen sowie Oberflächen- und Werkstoffmodifikationen. Entwickelt werden zusätzlich neue komplexe Prozesse, etwa für die Elektromobilität, den Leichtbau oder die Wasserstoffwirtschaft. Die Simulation und Auslegung unterstützt und ergänzt in ganzheitlicher Betrachtung vom Laserprozess bis hin zum Bauteil die experimentellen Arbeiten. Das verbindende Element zwischen Prozess, Simulation, Werkstoff und Laser stellt die Entwicklung systemtechnischer Lösungen dar, deren Schwerpunkt auf der Optimierung verschiedener Teilschritte innerhalb der Wertschöpfungskette liegt. Bereits heute widmet sich das Technologiefeld intensiv dem Trend geregelter Prozesse und Deep-Learning-Anwendungen in der Industrie, um das enorme Automatisierungspotenzial von Laserprozessen zu erschließen.

In allen größeren Bauwerken aus Stahlbeton, werden Fugen angeordnet, um Längenänderungen des Gebäudes infolge Temperaturänderungen aufzunehmen. Fugen werden von uns mit Profilkonstruktionen überbrückt. Die „Minibrücken“ aus Metall und Gummi können dann befahren oder überlaufen werden.

Die Fugenherstellung ist ein zentraler Prozess in der Straßensanierung und trägt wesentlich zur Verlängerung der Lebensdauer von Straßenbelägen bei. Durch fachgerechte Verfahren wie die Fugenscheibenfräse und den Einsatz von bituminöser Heißvergussmasse wird eine sichere und dauerhafte Abdichtung gewährleistet. Besonders bei Anschlussnähten und Aufgrabungen ist die Herstellung präziser Fugen entscheidend, um Risse und weitere Schäden zu vermeiden. Unsere Leistungen: Fugenscheibenfräsen: Die präzise Herstellung von Fugen durch moderne Fugenscheibenfräsen bietet eine ideale Vorbereitung für die Versiegelung von Anschlussnähten. Heißluftlanzenverfahren: Bei der Sanierung wird der Riss gereinigt und getrocknet, während die Fugenflanken gleichzeitig angeschmolzen werden. Anschließend erfolgt die Versiegelung mit einer dauerelastischen bituminösen Heißvergussmasse nach den Vorgaben der ZTV Fug-StB 15. Anschlussnähte und Aufgrabungen: Vor der Versiegelung erfolgt eine präzise Flankenherstellung, um eine langfristige Abdichtung sicherzustellen. Vorteile der Fugenherstellung: Effektive Versiegelung: Durch das fachgerechte Versiegeln der Fugen wird das Eindringen von Wasser verhindert, was die Bildung von Rissen und Frostschäden minimiert. Längere Lebensdauer: Gut abgedichtete Fugen tragen zur Stabilität des Straßenbelags bei und verhindern kostspielige Reparaturen. Moderne Techniken: Der Einsatz moderner Fugenscheibenfräsen sorgt für eine präzise und effiziente Durchführung. Unsere erfahrenen Fachkräfte bieten Ihnen eine maßgeschneiderte Lösung für jede Art von Straßenbelag, ob Asphalt oder Beton, um die Lebensdauer Ihrer Verkehrsflächen deutlich zu verlängern.

Flexibler Kompensator, beidseitig mit PTFE-Folie kaschiert

• Husqvarna FS 413 Fugenschneider Benzin-betriebener Fugenschneider geeignet für kleinere bis mittelgroße Arbeiten in Asphalt und Beton mit einer Schnitttiefe von bis zu 189 mm • Husqvarna FS 524 Fugenschneider Benzin-Fugenschneider geeignet für kleinere bis mittelgroße Arbeiten in Asphalt und Beton mit einer Schnitttiefe von bis zu 247 mm • WAKRA Elektro-Fugenschneider 800 Extrem kompakter Fugenschneider mit einer Schnitttiefe von bis zu 300 mm, Nassschnitt

Ich übernehme gern Ihren Auftrag für Fugenreinigung.

Fassadeninstandsetzung und Fugensanierung Betoninstandsetzung und Oberflächenschutz Fugenabdichtung nach WHG § 19 und DIN 18540 Bauwerksabdichtung, Rissverpressung, Horizontalsperre Gerüstlose Höhenarbeiten

Das Fugenschneiden kommt häufig im Straßenbau zum Einsatz. Dabei werden Trennschnitte erstellt, welche bei Sanierungs-, Kabel,- oder Kanalbau benötigt werden. Durch die sauber erstellten Schnitte ist eine bessere Wiederherstellung der Straße gewährleistet. Da wir in unseren Maschinenpark auch über Elektrofugenschneider verfügen, sind auch Inneneinsätze kein Problem. Aber auch Schnitttiefen bis zu 480 mm sind dank moderner starker Fugenschneider möglich. Desweiteren sind wir auf das Aufweiten von Fugen und Anphasen der Fugen spezialisiert um diese für einen optimalen Verguss vorzubereiten.

Erschütterungsfreies Herstellen von Sägeschnitten mit einem fahrbaren Gerät. Einsatzbeispiele: Trennschnitte in Asphalt- und Betondecken/Straßen Kanalherstellungen in Fußböden Herstellung von Dehnungsfugen

Egal ob sie eine perfekte Beschichtung, saubere Fugen oder sogar ihr Heim modernisieren möchten. Bei uns sind sie richtig, wenn Sie ein Partner für ihr Neu- oder Umbauprojekt sowie ihre Sanierung suchen. Langjährige Erfahrung, handwerkliches Können gepaart mit modernen und zuverlässige Baustoffe sind ein kleiner Teil die uns seit 1994 bestehen lassen. Mit durchdachten Planungslösungen und interessanten Details setzen wir Aspekte um, die unsere Kunden gern zu schätzen wissen.

Beim Schweißen werden zwei oder mehr Werkstücke dauerhaft miteinander verbunden. Dieser Vorgang wir auch als Fügeverfahren bezeichnet. Max. Abmessungen: 2000 x 1000 x 600 mm Wir erzeugen Schweiß-Verbindungen mit anforderungsgerechten Qualitätskriterien. Die Auswahl des richtigen Schweißverfahrens ist entscheidend. Eigenständig oder zusammen mit Ihnen legen wir zu Beginn die Qualitätsanforderungen an das geschweißte Produkt fest. Anschließend wählen wir anhand des Werkstoffs, der Geometrie des Bauteils und der Zugänglichkeit zur Schweißstelle die mögliche Schweißposition und das Schweißverfahren fest. Ebenso berücksichtigen wir bei der Wahl die Stückzahl und Ihr Budget. CB-Elmec stellt am Unternehmensstandort in Radeberg Schweißkonstruktionen in MAG und WIG her. Wir übernehmen Schweißarbeiten für Stahl und Aluminium.

Achslenker im Schienenfahrzeugbau; Werkstoff: EN-GJS 400-18 LT; Gewicht : 42 kg Produktionsumfang: Modellbau, Gußteilherstellung

dünnwandiges Schnelle Effiziente Abarbeitung ihrer Schweißanforderung an Ihre Baugruppen mit 100 % Wiederholgenauigkeit durch teilautomatisierte Be und Entladung unserer Laserzelle. Einzelstücke und Großserien möglich Wir verarbeiten dünnwandiges Blech und Edelstahlmaterial von 0,4 -2,0 mm

SCHLEIFEN ist PRÄZISION geschliffen Auf unseren CNC-Außen- und Innenrund-, sowie Spitzenlosschleifmaschinen schleifen wir messbare und zuverlässige Präzision – Schicht für Schicht. Schleifprozess Schleifmaschine

Stanzen-Ziehen-Schweißen-Polieren-Montieren Herstellung von Stanz, - Biege- und Tiefziehteilen aus metallischen und nichtmetallischen Werkstoffen - Folgearbeitsgänge Gewindeschneiden, Bohren, Montieren und Polieren

2-komponentiger Polysulfid-Fugendichtstoff zur dauerelastischen Abdichtung von horizontalen Beton- und Asphaltfugen. Dehnung bis zu 35 % der Fugenbreite. Gießfähig, selbstnivellierend. UV- und treibstoffbeständig. Kaltverguss in der Farbe schwarz. Inhalt: 2,5 ltr. / Dose. Ausreichend für je nach Fugendimension. Artikel-Nr. und EAN-Code. Karton.

MAG-Schweißen Beim MAG-Schweißen wird die dauerhafte Verbindung von Metallen unter Anwendung von starker Wärme und Schweißhilfsstoffen erreicht. Den Wärmeeintrag für das Schmelzschweißverfahren bewirkt ein elektrischer Lichtbogen. Die eingesetzte Drahtelektrode fließt als Schweißzusatz mit dem aufgeschmolzenen Grundmaterial zusammen und trägt zur Bildung der Schweißnaht bei. Das Verfahren zeichnet sich eine durch eine hohe Verarbeitungsgeschwindigkeit und die Möglichkeit zur Automatisierung aus. Es ist daher besonders für industrielle Anwendungen geeignet. MIG-Schweißen Dagegen kommt das MIG-Schweißen vor allem bei Nichteisenmetallen (NE-Metallen) wie Aluminium oder Kupfer zum Einsatz. Dabei sorgt das inerte Schutzgas dafür, dass das Schweißbad keine Reaktionen mit der Atmosphäre eingeht. Vom MIG-Schweißen hebt sich das MAG-Schweißen auch durch die eingesetzten Lichtbogenarten ab. Kommen beim MAG-Schweißen Lang- oder Kurzlichtbogen zum Einsatz, bringt das MIG-Schweißen Sprüh- oder Impulslichtbogen zur Anwendung. WIG-Schweißen Im Vergleich zu anderen Schweißverfahren wie dem MIG oder MAG Schweißen zeichnet sich das WIG Schweißen vor allem dadurch aus, dass die eingesetzte Wolframelektrode beim Schweißen nicht abschmilzt, sondern erhalten bleibt. Stattdessen wird bedarfsgerecht ein Schweißzusatz eingesetzt, um eine Naht zwischen den zu verbindenden Werkstücken zu erzeugen. Bei diesem Zusatzwerkstoff handelt es sich üblicherweise um einen Schweißdraht, der an die Kontaktstelle der beiden Werkstücke gehalten wird und dort aufschmilzt.

Kolben 63 - Stange 40 - Hub 200 mm Druckkraft [daN/180bar] : 5608 ØK [mm] : 63 ØS [mm] : 40 Hub [mm] : 200 Hub + L [mm] : 462 ØD [mm] : 73 M [mm] : 51 M1 [mm] : 51 Zugkraft [daN/180bar] : 3347 IG ["] : 3/8 H [mm] : 73 H1 [mm] : 65 ØP [mm] : 30 V [mm] : 22 V1 [mm] : 19 Artikelnummer: ZDWAA63/40x200

Die Verlegung erfolgt immer von der bereits verlegten Fläche aus. Nach einigen Steinreihen sollten die Fluchten regelmäßig kontrolliert werden. Betonpflaster wird mit einer Fugenbreite von 3 bis 5 mm verlegt, um Maßtoleranzen auszugleichen und das Verfüllen zu ermöglichen. Um unerwünschte Farbkonzentrationen zu vermeiden, sind die Steine beim Verlegen aus mehreren Paketen zu mischen.

Mobilisierende Pflege und wohltuende Entspannung für Muskeln und Gelenke • Aktivierendes und mobilisierendes Öl für Massagen und Einreibungen • Unterstützt die Durchblutung und Mikrozirkulation, pflegt Muskeln und Gelenke • Mit Arnika, römischer Kamille, Ingwer, Minze und Lavendel • Massageöl bei Muskelverspannungen - für ein belebendes und erfrischtes Gefühl • Natürliche Inhaltsstoffe, frei von unerwünschten Zusatzstoffen • Vegan und natürlich tierversuchsfrei Das Muskel & Gelenk Aktiv Öl ist eine mobilisierende Pflege und wohltuende Entspannung für beanspruchte Muskeln und Gelenke. Das Öl unterstützt den regenerierenden Effekt einer Massage. Es zieht schnell ein und kann so an den betroffenen Regionen gezielt angewendet werden. Massageprodukt (Kosmetikum). Nur zur äußerlichen Anwendung.

Material W2: Band Edelstahl, Kopf und Schraube verzinkt - Einsatz bei Saug- und Druckluftschläuchen mit hohen Härtegraden oder mit Kunststoff- oder Stahleinlagen Gelenkbolzenschelle W2 nach DIN 3017 - Material W2: Band Edelstahl, Kopf und Schraube verzinkt - Einsatz bei Saug- und Druckluftschläuchen mit hohen Härtegraden oder mit Kunststoff- oder Stahleinlagen - hohe Bandzugkräfte - bessere Korrosionsbeständigkeit als Ausführung W1

BORNIT®-Nahtflex® dient zur Herstellung von flexiblen und dauerhaften Nähten beim bahnenweisen Einbau von Asphaltmischgut (sowohl „heiß an kalt“ als auch „heiß an warm“) sowie für Nähte von Asphaltflächen an Baustoffen mit unregelmäßigen Oberflächen (Fräskanten). Haupteinsatzgebiete sind die maschinelle Vorbehandlung der Mittelnahtflanken beim Einbau von Heißmischgut. Für geschnittene Asphaltkanten wird der Einsatz von BORNIT®-Fugenband empfohlen!

Clickguard® Fugenversiegelung schützt leimlos verlegbare Klick-Laminatböden vor dem Eindringen von Feuchtigkeit Die Clickguard® Fugenversiegelung wird beim Verlegen des Bodens in die Fugen eingebracht. Da die Fugen nicht verklebt werden ist ein erneutes Verlegen des Bodens problemlos möglich. Für Fußbodenheizung geeignet. Inhalt: 110 g Tube Ergiebigkeit: ca. 10 qm

verwendbar als Phasenanschluss oder Stromschienenverschraubung. Innengewinde M12 oder M16, gerade, Belastbarkeit nach VDE 0683 T100 Ik 1sek. 18,7-29,6kA je nach Ausführung Gewinde: M12 Kopfdurchmesser: 25mm

Gelenkbolzenschelle, Chromstahl 1.4016 (W2), Spannbereich 26 - 28 mm, Bandbreite 18 mm, empf. Anzugsdrehmoment 4,5 Nm Artikel-Nr.: 194280 Typen-Nr.: GBS28ST

Fertigung, Reparatur, Umbau v Handbremsseilen & Bremszügen versch Ausführungen, z.B. im Oldtimersektor, Baumaschinenbereich, Gabelstapler, Sportwagen & Wohnmobilbau, inkl. Zugprüfung. Bremsseile Fertigung, Reparatur oder Umbau von Handbremsseilen und Bremszügen in verschiedensten Ausführungen. Besonders im Oldtimersektor, Baumaschinenbereich, Gabelstapler, Sportwagen und Wohnmobilbau betreuen wir viele zufriedene Kunden. Alle Bremsseile und Bremszüge werden vor Auslieferung einer Zugprüfung unterzogen !

Wir schleifen für Sie – mit unserer Flachschleifmaschine mit E-Magnetspanntisch (VOLZ SG 40100 AH) können wir Werkstücke bis zu einer Größe von 1.130 mm x 450 mm (längs x quer) überschleifen.

IAMT Prüfsysteme bietet Prüfstandslösungen für alle gängigen Prüfungen an Fahrzeuggelenken gemäß internationalen Prüfspezifikationen. Das Verhalten und damit die Funktionsfähigkeit eines Fahrzeugelenkes muss unter möglichst realitätsnahen und für den jeweils nachzuweisenden Funktionsaspekt, relevanten Bedingungen überprüft werden. Hierzu sind die im Fahrbetrieb auftretenden Bewegungen, Belastungen und Umwelteinflüsse in möglichst zeitverdichteter Form aufzubringen. Prüfstände Gelenkverschleiß Umweltsimulation Charakterisierung (Elastizität, Losbrechmoment, Bewegungswiderstandsmoment unter Vorlast und Temperatur) Betriebslasten-Nachfahrversuch Einstufen-Dauerschwingversuch Parameter Kräfte Momente Bewegungen Elastizität Temperatur Feuchtigkeit Schmutz- und Salzwasser mit Temperierung