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Überlassen Sie die Lieferung Ihrer Güter zuverlässigen Händen. Unabhängig von Größe und Art Ihrer Sendung garantieren wir einen professionellen Ansatz und einen erstklassigen Service. Versand von China in die USA Zuverlässiger Spediteur für den Versand von China in die USA: ✔ FCL LCL Seefracht ✔ Luftfracht ✔ Expressversand ✔ DDU/DDP, Door to Door, Port to Port, Port to Door Frachtversand von China nach Europa Wir garantieren einen sicheren, kostengünstigen und pünktlichen Frachtversand von China nach Europa. Vergessen Sie logistische Schwierigkeiten, Zollprobleme und den Verlust von Fracht. Wir übernehmen alle Angelegenheiten und kümmern uns um die erfolgreiche Lieferung: ✔ FCL LCL Seefracht ✔ Luftfracht ✔ Eisenbahnfracht ✔ Expressversand ✔ DDU/DDP, Door to Door, Port to Port, Port to Door

Die Gasfreiheitsprüfungen beziehen sich sowohl auf Schiffsladeräume und -tanks als auch auf stationäre Tanks an Land und umfassen die Feststellung der Begehbarkeit und Feuersicherheit (safe for men und safe for fire) Gemessen wird der Gehalt an Sauerstoff sowie an brennbaren und toxischen Gasen. Die Messungen werden auch auf Bohrplattformen und Off-Shore-Windenergieanlagen durchgeführt. Unsere Mitarbeiter besitzen dafür die notwendigen Qualifikationen (Basic Offshore Safety Course, Helicopter Underwater Escape Training).

Unabhängig davon, ob Ihre Schiffe auf einer Werft der NVL Group oder auf einer anderen gebaut wurden: Bei uns sind sie bestens aufgehoben! Als Teil der NVL Group arbeiten wir eng mit unseren Schwesterwerften Neue Jadewerft, Peene-Werft und Blohm+Voss zusammen. Wir unterstützen uns gegenseitig mit unserem umfassenden Lieferantennetz und durch den Austausch von Best Practices, Wissen, Technologien und Arbeitskräften, um Ihnen für Ihr individuelles Projekt eine optimale Lösung anbieten zu können.

Kompletter Bausatz. Auf Wunsch auch ohne Holz erhältlich. Art. 007 Länge: 18 m Breite: 7 m Höhe: 4,5m

Seefracht ist der Bereich im Transportwesen, in dem die Erfahrung und das Know-how der Mitarbeitenden ganz besonders zählen. Als Kunde von Würth Logistics werden Sie schnell feststellen, dass für einen Weltkonzern wie Würth die besten und erfahrensten Fachleute tätig sind. Unsere Spezialisten in Europa, Amerika und Asien arbeiten mit Reedereien in aller Welt zusammen. Das komplette Seefracht-Angebot steht Ihnen zur Verfügung – egal ob Sie mehrere FCL-Sendungen monatlich von Asien nach Europa bringen müssen oder eine einzelne Palette via LCL-Sendung. Die konsolidieren wir einfach mit den Sendungen unserer anderen Kunden – das spart Kosten. Über 20'000 Seefrachtcontainer und noch mehr Teilcontainerladungen wickeln unsere Fachleute jährlich für die Würth-Gruppe und für unsere Kunden ab und wissen dabei genau worauf es ankommt, damit alles reibungslos läuft. Unsere Einkaufspower wissen wir gezielt für Mengen- und Synergieeffekte zu nutzen. Verfügbare Frachtkapazitäten und stabile Frachtraten sichern wir uns mit Langzeitvereinbarungen mit Seefrachtdienstleistern. Beschaffungsprozesse und Kosten bleiben so planbar und die Lieferfähigkeit jederzeit gewährleistet. Teilcontainerladungen sammeln wir mit unseren Agenten an sogenannten Container Freight Stations – vier in China und drei in Taiwan – und verladen sie zusammen in einen Container. Konsolidiert geht die Ware nach Europa oder in die USA – mehrmals wöchentlich. Mit der maximalen Auslastung des Frachtraums in den Container sinken die Frachtpreise und der CO2-Ausstoss pro Kilogramm. Sendungen ab Europa konsolidieren wir in einem Exporthub zwischen Bremen und Hamburg. Unsere Transport-Management-Plattform zeigt bei der Seefrachtabwicklung ihr volles Potenzial. Sie verbindet alle am Prozess Beteiligten – Absender, Seefrachtdienstleister, Vor- und Nachlaufspediteure, Zolldienstleister und Empfänger. Alle haben Zugriff auf die für sie relevanten Bereiche. Sie können Daten erfassen und aktualisieren, wichtige Transportdokumente hochladen und den aktuellen Sendungsstatus einsehen. Alle Dokumente sind auch nach dem Transport im Archiv jederzeit abrufbar.

Seecontainer neuwertig mit leichten Gebrauchtspuren einer Seereise: 20 Fuß Container, 10 Fuß Container, 8 Fuß Container, 6 Fuß Container, 5 Fuß Container, 40 Fuß Container, 40 Fuß HC Container, 20 Fuß HC Container, 20 Fuß Open Side Container, 20 Fuß Side Door Container, 20 Fuß All Side Open Container, 20 Fuß HC Side Door Container, 40 Fuß HC Side Door Container, 40 Fuß Double Door Container, 20 Fuß Double Door Container, 10 Fuß HC Container, 8 Fuß HC Container. Anlieferung und Entladung per Bordkran möglich. Bremen 250,--€ Osnabrück, Wilhelmshaven, Stade, 550,--€ Für 40 Fuß Container ist Anlieferung und Entladung per Seitenlader möglich. Kranentladung kann ebenfalls koordiniert werden. Anlieferung

Nach Ihren Designvorgaben erstellen wir verschiedenste Modelle aus unterschiedlichen Materialien für alle Branchen und Anwendungen.

für den Einsatz im Schiffbau-/Wärmetauscher bieten wir eine umfangreiches Liefer-und Fertigungsprogramm an Produkten aus seewasserbeständigen Legierungen wie CuNI Selbstverständlich führen wir alle Verbindungsteile wie: BOGEN, FLANSCHEN, REDUZIERUNGEN, STUTZEN, ABZWEIGE, BUNDE in allen Nennweiten am Lager. DIN: 1755 T03, 86019 EN: 12449, 12451

Reinigung und Instandsetzung von Maschinen, Anlagen und Incineratoren. Stationäre Reinigung von Ladeluft- und Plattenkühlern sowie Wärmetauschern im Ultraschall- und Säureverfahren. Spezialverfahren nach Bedarf.

Basierend auf dem multifunktionalen Modulsystem werden alle Multifender-Systeme entsprechend individueller Anforderungen hergestellt. Dies bedeutet, dass der Multifender an alle denkbaren Bedingungen angepasst wird, sodass er an jedem beliebigen Ort verwendet werden kann. Die Länge und Anzahl der Stoßfänger werden entsprechend individueller Anforderungen bestimmt. Zur Berechnung benötigen wir die Höhe zwischen der Oberseite der Plattform und der Wasserlinie sowie die Höhe des Freibords auf dem betreffenden Schiff. Die Platzierung des Gelenkarms sowie der Fenderbasis selbst wird dann anhand des erwarteten endgültigen Eigengewichts des Schiffs berechnet. Bei verantwortungsbewusster Nutzung sind die Mehrrollen im Grunde für Schiffe mit einem Gewicht von bis zu 12 Tonnen ausgelegt. Mit diesem Grad an Vielseitigkeit sind unsere Multifender - einschließlich der Befestigungssysteme - vollständig an Ihre individuellen Bedürfnisse anpassbar. Multileiter [ Multiplex ] [ Lösung ] Multitreppe [ Multiplex ] [ Lösung ]

Sie möchten, dass Ihre Dokumente unbeschadet bei dem Empfänger eintreffen? Dann sind unser Papprückwandtaschen die richtige Wahl. Die stabile Rückseite dieser Taschen ist aus robustem Karton, mit einer Grammatur von 450g/qm, gefertigt. So schützten Sie wirkungsvoll Ihre Urkunden, Verträge oder Bewerbungen auf dem Versandweg vor unliebsamen "Eselsohren" und anderen Beschädigungen. In unserem Sortiment finden Sie sowohl braune als auch weiße Papprückwandtaschen in allen gängigen DIN-Formaten. Die praktische Haftklebung (mit Abziehstreifen - ähnlich einem Etikett) gewährleistet ein müheloses Verschliessen Ihrer Sendung.

Egal ob Sie sich ein neues Motorboot auf einem Trailer in Florida gekauft haben und es in die heimische Marina überführen möchten oder ob Ihre Yacht ins karibische Winterlager verschifft werden soll. Wir sind Spezialisten für internationale Boots- und Yachttransporte. Zu Wasser und zu Lande. Auch für die umfangreichen Formalitäten im Rahmen der Einfuhrabfertigung (CE) in die EU stehen Ihnen unsere Experten selbstverständlich zur Verfügung. WE TAKE CARe WORLDWIDE AUTOMOBILE LOGISTICS

Mit unseren engagierten mobilen Reparaturteams sind wir immer und überall auf der Welt für unsere Kunden da. Unabhängig davon, wo Ihr Schiff unterwegs ist – ob in Hamburg oder auf der anderen Seite der Welt – unsere Kunden können sich weltweit auf unseren Service verlassen. Unsere hochqualifizierten Teams finden die richtige Lösung und führen Reparaturen effizient und direkt vor Ort durch, sodass die Ausfallzeit Ihres Schiffes minimal bleibt.

CuNi10Fe1Mn; Abmessung von 10mm bis 30mm Die attaktive Widerstandsfähigkeit von Kupfer-Nickel-Legierungen gegen Korrosion und Ablagerungen in Seewasser und ähnlichen Umgebungen haben seit vielen Jahren zu einem umfangereichen Einsatz im Schiffbau geführt. In den 1930er Jahren begann die Entwicklung von CuNI-Legierungen, ursprünglich für Kondensatoren und Rohrleitungssysteme. Derzeit werden CuNi-Legierungen im Schiffbau, Offshore, Energiegewinnungs und Entsalzungsanlagen verwendet. EN: 12163