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Der Frontbesen befreit Fußwege, Straßen und Plätze von Schmutz und Schnee – auch unter schwersten Bedingungen. Angetrieben wird er über die Hydraulik seines Trägerfahrzeuges als Mittelantrieb oder Kettenantrieb links außen. Der Frontbesen ist mit Seitenantrieb, mit Mittelantrieb (Kette) und Seitenlagerung sowie mit Mittelantrieb (Kette) ohne Seitenlagerung erhältlich. Zwei Lenkrollen gewährleisten jeweils einen sicheren Kontakt zur Fahrbahn. Wechselnde Straßenbedingungen werden durch den Horizontalausgleich kompensiert. Wir bieten den Frontbesen in den Maßen 1.300/500mm, 1.500/500 mm, 1.600/500 mm und 1.800/500 an.

Outdoor-Beschriftungen sind eine effektive Methode, um Informationen klar und deutlich zu kommunizieren. Wir bieten eine Vielzahl von Outdoor-Beschriftungsoptionen an, die auf verschiedene Oberflächen aufgebracht werden können. Unsere Outdoor-Beschriftungen sind langlebig und wetterfest, sodass sie sowohl drinnen als auch draußen verwendet werden können. Nutzen Sie unsere Outdoor-Beschriftungen, um Ihre Marke zu präsentieren und wichtige Informationen zu vermitteln. Egal, ob für Schilder, Fahrzeuge oder andere Anwendungen, wir haben die richtige Lösung für Sie.

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Ford Ranger Ford Transit Courier Ford Transit Connect Hybrid Ford Transit Custom Ford E-Transit Elektro Ford Transit Kastenwagen Hybrid Ford Transit Bus ab € 57.100 Ford Transit Fahrgestelle ab € 32.800 Elektro Ford Transit Custom Nugget ab € 57.700

Tandemanhänger zGG.: 2.000kg/NL:1394kg NM: 3015x1500x1820mm Tempo 100 km/h wenn Zug-F.: m.ABV und Leermasse mind. 1667 kg Führereschein KLasse: BE

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Gebrauchtwagenkauf ist Vertrauenssache. Und uns können Sie vertrauen. Bevor wir Ihnen die Fahrzeuge anbieten, werden diese auf Herz und Nieren geprüft. Notwendiges ausgetauscht und das Fahrzeug technisch und optisch auf Vordermann gebracht. Unsere Fahrzeuge werden mit einer umfassenden Garantie angeboten, abgestimmt auf die Ansprüche und Wünsche des Käufers. Ständig gepflegte Fahrzeuge im Bestand.

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Subaru, eine gute Wahl Zuverlässigkeit und Wertstabilität setzen sich durch. Das gilt für Neuwagen ebenso wie für unsere Gebrauchtwagen von Subaru, die dank höchster Verarbeitungsqualität dauerhaft ungetrübtes Fahrvergnügen bieten. Finden Sie Ihr Wunschfahrzeug in unserem Angebot. Wir freuen uns auf Ihre Anfrage und beraten Sie gerne ausführlich. Kurzfristig verfügbare Modelle Ergebnisse (Filter:

Unser „Rundum sorglos“ Paket für die Aufbereitung Ihres Fahrzeugs innen und außen. Auch dieses Paket bieten wir in den Varianten Einfachm Spezial und Picasso je nach Verschmutzungsgrad an. Jetzt Termin buchen

Zu unseren Angeboten Zu unseren Angeboten Verbrauchs- und Effizienzwerte Messverfahren VO (EG) 715/2007, VO (EU) 2017/1151 Space Star Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 5,1–4,6. CO -Emission (g/km) kombiniert 116–105. Effizienzklasse D–C. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 7,3–6,5. CO -Emission (g/km) kombiniert 167–149. Effizienzklasse D–C. Eclipse Cross Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 7,7–6,7. CO -Emission (g/km) kombiniert 183–154. Effizienzklasse D–C. Outlander Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 7,4–7,1. CO -Emission (g/km) kombiniert 169–162. Effizienzklasse D–C. L200 Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 7,9–7,5. CO -Emission (g/km) kombiniert 206–198. Effizienzklasse D–C. Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet. NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) Messverfahren ECE R 101 Outlander Plug-in Hybrid Gesamtverbrauch: Stromverbrauch (kWh/100 km) kombiniert 14,8. Kraftstoffverbrauch (l/100 km) kombiniert 1,8. CO -Emission (g/km) kombiniert 40. Effizienzklasse A+. Die tatsächlichen Werte zum Verbrauch elektrischer Energie/Kraftstoff bzw. zur Reichweite hängen ab von individueller Fahrweise, Straßen- und Verkehrsbedingungen, Außentemperatur, Klimaanlageneinsatz etc., dadurch kann sich die Reichweite reduzieren. Die Werte wurden entsprechend neuem WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet. Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007, VO (EU) 2017/1151 (für Benzin- und Dieselfahrzeuge) bzw. ECE R 101 (für Elektro- und Hybridfahrzeuge) unter Berücksichtigung des in Übereinstimmung mit dieser Vorschrift festgelegten Fahrzeugleergewichts ermittelt. Zusätzliche Ausstattungen, Wetterbedingungen und Fahrweise können zu höheren als den angegebenen Verbrauchs- sowie CO -Werten führen. Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG Der Kraftstoffverbrauch und die CO -Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO -Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Personenkraftfahrzeugmodelle ist unentgeltlich an jedem Verkaufsort in Deutschland erhältlich, an dem neue Personenkraftfahrzeuge ausgestellt oder angeboten werden. Weitere offizielle Informationen zum Kraftstoffverbrauch und den spezifischen CO -Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO -Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.Preis- und Ausstattungsänderungen vorbehalten. Durch den europaweiten Vertrieb unserer Fahrzeuge können sich Aus

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Diesel wird wie Benzin aus Erdöl hergestellt. Es fällt bei der Destillation von Rohöl als sogenanntes Mitteldestillat an. Diesel ist ein Gemisch aus verschiedenen Kohlenwasserstoffen und ist in der Zusammensetzung Heizöl sehr ähnlich. Hauptbestandteile sind Alkane, Cycloalkane und Kohlenwasserstoffe mit ca. 9 bis 18 C-Atomen pro Molekül und Siedepunkten zwischen 170 und 390 °C. Die Inhaltsstoffe und Eigenschaften von Dieselkraftstoff werden in der Norm DIN EN 590 festgelegt. Zahlreiche chemisch-physikalische Messungen sind dort vorgeschrieben, um die Qualität von Dieselkraftstoff zu gewährleisten. Diesel muss frei von jeglichen Säuren und festen Fremdstoffen sein. Bei Raumtemperatur sollte Diesel klar und ohne Trübung aussehen. Kraftstoffe werden stetig verbessert: Bei der Produktion von Diesel in den Raffinerien wird auf das gute Zünd- und Brennverhalten, auf Fließeigenschaften und Kälteverhalten geachtet. Diesel-Prinzip, Zündwilligkeit und Cetanzahl In einem Dieselmotor wird Kraftstoff in die verdichtete heiße Luft eingespritzt. Die Entzündung und Verbrennung erfolgt nach einer gewissen Zeit ohne äußere Zündquelle. Deshalb bezeichnet man Dieselmotoren als Selbstzünder. Die Zeit zwischen Einspritzen und Selbstzündung des Kraftstoffes nennt man Zündverzug. Der Zündverzug ist unter anderem abhängig von der Konstruktion des Motors und von der Zündwilligkeit des Kraftstoffes. Das Maß für die Zündwilligkeit eines Dieselkraftstoffes ist die Cetanzahl. Im Gegensatz zum Benzinmotor benötigt der Dieselmotor ein zündwilligeres Gemisch mit einer möglichst hohen Cetanzahl von mehr als 51. Hochwertige Kraftstoffe erreichen eine Cetanzahl von 60 bis hin zu 80. Die hohe Cetanzahl sorgt für eine leise Verbrennung, einen ruhigen Motorlauf sowie einem niedrigen Verbrauch und Abgasemissionen. Ist der Zündverzug zu hoch, z. B. durch eine zu niedrige Cetanzahl, verbrennt ein Großteil des eingespritzten Kraftstoffs schlagartig. Ein Zeichen dafür ist, das das dieseltypische Verbrennungsgeräusch härter wird. Kälteverhalten und Fließfähigkeit Zahlreiche paraffinische Komponenten, wie gesättigte, kettenförmige Kohlenwasserstoffe im Dieselkraftstoff sorgen für gutes Zünd- und Brennverhalten. Bei Kälte haben diese aber keine ausreichenden Fließeigenschaften, sodass die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbrochen wird. Die Raffinerien produzieren Kraftstoffe mit einem der Jahreszeit angepassten Kälteverhalten. In den Wintermonaten, von Anfang November bis Ende Februar, wird durch spezielle Zusätze eine Fließfähigkeit von -20°C erzielt. Weitere Kraftstoff-Zusätze machen eine Fahrbarkeit bei Temperaturen unterhalb von -15°C bis ca. -22°C möglich. Verkokungsneigung Unter Verkokungsneigung von Dieselkraftstoff (Koksrückstand) versteht man die mögliche Rückstandsbildung im Brennraum. Koks-Rückstände an den Düsen können die Einspritzung und damit die Verbrennung des Diesels beeinträchtigen. Die Verschmutzung des Motors und des Motoröls sind die Folge, woraus ernsthafte Motorschäden entstehen können.

Verfügbar ab 12/2023 Kilometerstand 0 km Kraftstoff Benzin Leistung 74 kW (101 PS) Getriebe Handschaltung

Die Schienenfahrzeugwerk Eberswalde GmbH bietet Leistungen in den Bereichen betriebsnahe und schwere Instandhaltung, Modernisierung von Schienenfahrzeugen und Umbau an. Das erfahrene Team vor Ort führt Fristarbeiten, Bremsrevisionen, PZB- und Zugbahnfunkfristen durch. Im Bereich der schweren Instandhaltung werden Hauptuntersuchungen, Austausch von Fahrzeugkomponenten, Schweißarbeiten, zerstörungsfreie Werkstoffprüfung, Vermessung und Instandsetzung von Rahmen und Drehgestellrahmen sowie Instandsetzung nach Unfall- oder Gewaltschäden angeboten. Modernisierungsarbeiten umfassen den Einbau von Zugfunkanlagen, Indusi-Anlagen, EBuLa, Fahrtenschreibern, Funkfernsteuerungen, Vorwärmeanlagen, Elektroanlagen, Loksteuerungen und Bremsanlagen. Die angebotenen Leistungen beziehen sich auf Elektro-Loks, Diesel-Loks, Elektrotriebzüge, Dieseltriebzüge, Reisezugwagen, Gleisbaumaschinen, Zweiwegefahrzeuge und Sondermaschinen. Fehler- und (Not-)Reparaturen an Lokomotiven werden bundesweit in der Werkstatt oder mit dem Mobil-Team durchgeführt.

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