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CuNi10Fe1Mn; Abmessung von 10mm bis 30mm Die attaktive Widerstandsfähigkeit von Kupfer-Nickel-Legierungen gegen Korrosion und Ablagerungen in Seewasser und ähnlichen Umgebungen haben seit vielen Jahren zu einem umfangereichen Einsatz im Schiffbau geführt. In den 1930er Jahren begann die Entwicklung von CuNI-Legierungen, ursprünglich für Kondensatoren und Rohrleitungssysteme. Derzeit werden CuNi-Legierungen im Schiffbau, Offshore, Energiegewinnungs und Entsalzungsanlagen verwendet. EN: 12163

Flachstahl Schiffbaugüte D36, DH36, Grade A, E36, EH 36, F36 In gewalzter Ausführung oder aus Blechen gebrannt Dicke 5 bis 40 mm Breite 50 bis 500 mm2 Länge 6 oder 12 m

CuNi10Fe1Mn; Abmessung von 10mm bis 30mm Die attaktive Widerstandsfähigkeit von Kupfer-Nickel-Legierungen gegen Korrosion und Ablagerungen in Seewasser und ähnlichen Umgebungen haben seit vielen Jahren zu einem umfangereichen Einsatz im Schiffbau geführt. In den 1930er Jahren begann die Entwicklung von CuNI-Legierungen, ursprünglich für Kondensatoren und Rohrleitungssysteme. Derzeit werden CuNi-Legierungen im Schiffbau, Offshore, Energiegewinnungs und Entsalzungsanlagen verwendet. EN: 12163

Rundstangen mit einem Durchmesser von 5 bis 500mm in den 2000 - 7000er Legierungsklassen. Je nach Abmessung und Legierung sind unsere Stangen in 3.000 oder 6.000mm Länge. Durchmesser 5 mm Länge 3000 mm Produktionsart Gezogen Temper T3 Schweißbarkeit Schlecht Korrosionsbeständigkeit Schlecht Zerspanbarkeit Gut Oberfläche Schlecht Gewicht ≈ 0,06 kg/m Eine Legierung die als „Weiterentwicklung“ von EN AW-2007 verstanden werden kann. Auch hier liegt der Kupferanteil zwischen vier und fünf Prozent und Blei ist einer der Legierungsbestandteile. Durch den entsprechend kurzen Spanbruch ist sie gut für die Zerspanung und z.B. Herstellung von Maschinenteilen, Schrauben und Nieten geeignet. Als Weiterentwicklung ist EN-AW 2011 ebenfalls nicht zur dekorativen Anodisierung in Naturtönen geeignet, lässt sich jedoch bei ausreichender Kühlung farblich anodisieren. Aufgrund des nicht enthaltenen Magnesiums ist die Legierung weicher als AW-2007 und gut für hohe Bearbeitungsgeschwindigkeiten geeignet. Sie erhält nach der Bearbeitung zusätzlich eine glänzende Oberfläche. Die Korrosionsbeständigkeit ist gering und das Schweißverhalten schlecht. EN AW-2011 ist konform zur RoHS Verordnung.

Lufterfrischer areon VENT 7 Blaue Steine

Schauen Sie dazu gerne in unsere Salami Pizza, Salami Paprika Chilli Pizza und Pizza Salami Funghi Fotos.

Schiffbaustahl, Schiffbaubleche, D36, Grad A, E36, DNVGL, LR, APZ3.2, Abnahme 3.2 F36, DH36, E36, EH36; Grade A, D, E , Germanischer Lloyd, Lloyd’s Register Mit einem gut sortierten Lagerbestand im Bereich Schiffbaustahl ist es UnionStahl Nord möglich die Anforderungen unserer Kunden bestens zu erfüllen. Zur Realisierung Ihrer Aufträge liefern wir Ihnen optimiertes Material über den Standard hinaus: Dicken bis 250 mm Zwischendicken: 7, 9, 11, 13, 14, 16, 18, 22, 28 und 32 mm Überbreiten: 3.500 und 4.000 mm Längen bis 16.000 mm Stückgewichte bis zu 30 t Prüfbescheinigungen 3.2 DNV GL und 3.2 LR Neben Blechen bevorraten wir Wulstflachstahl in Grade A, D36, E36, S355NL Schiffbaustähle Güten Dicken (mm) Breiten (mm) Längen (mm) Prüfbescheinigungen nach DIN EN 10204 Grade A 3 –100 1.000 – 3.500 bis 16.000 3.2 DNV GL, 3.2 LR Grade D 4 –120 1.000 – 4.000 bis 16.000 3.2 DNV GL, 3.2 LR Grade E 4 –120 1.000 – 4.000 bis 16.000 3.2 DNV GL, 3.2 LR D36 4 – 60 1.000 – 4.000 bis 16.000 3.2 DNV GL E36/EH36 5 – 250 1.000 – 3.500 bis 16.000 3.2 DNV GL, 3.2 LR F36/FH36 6 –100 1.000 – 3.500 bis 16.000 3.2 DNV GL, 3.2 LR EH40 8 – 40 1.050 – 3.500 bis 16.000 3.2 LR Wulstflachstahl / Hollandprofil (HP) Güten Abmessungen (mm) Längen (mm) Prüfbescheinigungen nach DIN EN 10204 Grade A, D36, E36, S355NL HP 60 x 4 – 430 x 21 bis 12.000 3.2 DNV GL, 3.2 LR