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Balancieren Sie ein Autorad auf der Nabe, liegt es im Idealfall horizontal — ebenso steht es vertikal beim Balancieren auf der Reifenmitte. In der Praxis scheitert dies meist wegen ungleicher Massenverteilung im Komplettrad — das Rad ist im Ungleichgewicht, was einer Unwucht entspricht. Statisches Auswuchten Statisches Wuchten zeigt die Befestigungsstelle für das Wuchtgewicht an. Diese Stelle liegt auf der Außenseite der Felge, also auf der sichtbaren Seite des montierten Autorades. Genauer findet sich jene Auswuchtstelle am äußeren Felgenrand, also demjenigen Rand, der den Reifen berührt. Die Wuchtmaschine zeigt diese Position ähnlich einer analogen Uhr an, deren Zeiger auf eine Minuten-Markierung am Rand des Ziffernblattes deutet. Dynamisches Auswuchten Je weiter das Übergewicht von der Radebene _und_ von der Achse entfernt liegt, umso stärker zerrt es das drehende Rad aus seiner Ebene — das Rad „flattert“ oder „eiert“. An fahrergelenkten Rädern zeigt sich diese Zugkraft als zuckendes Lenkrad. Allgemein lassen Unwuchten etliche Fahrzeugteile vibrieren, was meist zwischen 80 und 120 Stundenkilometern auftritt. Folgen von Unwuchten Insgesamt führen Unwuchten zu ungleichmäßigem Abrieb von Reifenprofil sowie erheblich stärkerem Verschleiß des Fahrwerks inkl. Stoßdämpfer und Radaufhängung. So sinken Sicherheit, Wirtschaftlichkeit des Wagens und Fahrkomfort erheblich, was Auswuchten erzwingt. Ursachen von Unwuchten Wesentliche Unwuchten treten bei starken Felgen- bzw. Radbeschädigungen auf. Auch das Bereifen von Felgen mit neuen Pneus führt leicht Unwuchten ins Rad ein. Gelegentlich gehen auch Wuchtgewichte verloren, etwa beim ruppigen Parken an Bordsteinen, heftigen Beschleunigen oder Bremsen sowie im Off-Road-Einsatz. In manchen dieser Situationen dreht sich der Reifen ein wenig um die Achse bzw. rutscht auf der Felge. Gleichen sich diese Rutschbewegungen im Uhr- bzw. Gegenuhrzeigersinn nicht aus, verschiebt sich der Reifen deutlich auf der Felge. Dann entsprechen sich die örtliche Verteilung von Reifenungleichgewichten und Wuchtgewichten an der Felge nicht mehr — eine Unwucht tritt auf. Fazit Zeigen sich Unwuchterscheinungen beim Fahren, empfiehlt sich zumindest Auswuchten dringend, vorzugsweise zusätzliche eine Prüfung aller Fahrwerkskomponenten auf Verschleiß.

Mit dem Schöpfrad profitieren Sie von einer wartungsarmen, langlebigen Maschine, die mit zusätzlichen Vakuumkammern und einer lastabhängigen Drehzahlmessung feinste Feststoffteile ausscheiden kann. In der Aufbereitung von Baurohstoffen und Industriemineralien ist Binder+Co seit Jahrzehnten international eine der führenden Adressen. Natürlich auch bei der Entwässerung sowie Reinigung von Sand und Kies. Gerade in diesem Bereich spielen Qualität und Wirtschaftlichkeit eine entscheidende Rolle. Mit dem Schöpfrad von Binder+Co profitieren Sie von einer wartungsarmen und langlebigen Maschine, die mit ihren zusätzlichen Vakuumkammern sowie durch eine lastabhängigen Drehzahlmessung in der Lage ist, sogar feinste Feststoffteile mit dem Abwasser auszuscheiden. Das Sand-Wasser-Gemisch (Aufgabetrübe) läuft durch eine verschleißgeschützte Einlaufprallkammer in das Schöpfrad ein. Danach wird der Sand durch die Becher des Radkörpers aus dem Trog geschöpft und dabei entwässert. Das Abwasser fließt beruhigt über eine Vielzahl von Überlaufkanten, die an beiden Seiten des Schöpfradaustrags angebracht sind. Die Feststoffanteile werden mit der Abwassertrübe ausgeschieden.

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