Finden Sie schnell gebremst für Ihr Unternehmen: 9 Ergebnisse

Der Trend geht ganz klar in Richtung immer größerer und schwererer Arbeits- und Transportmaschinen. Zum sicheren Transport erfordert dies ein exakt arbeitendes Bremssystem auf Traktor und Anhänger. Wir bieten für die meisten aktuellen Schlepper und Anhänger, aber auch für ältere Modelle, die passende Druckluftbremsanlage. Die große Anzahl an Varianten und Ausführungen in unserem Produktprogramm ermöglicht die Nachrüstung einer Druckluftbremsanlage auf beinahe jedem Fahrzeug. Wer die Vorteile eines solchen Systems kennt, erkennt auch, dass diese Systeme unerlässlich zum sicheren Transport Ihrer wertvollen Produkte sind. ​ Zugfahrzeug mit Anhängerbremsanschluss 1+2-Leitung kombiniert: Beim Betätigen der Traktorbremse (Betriebs- bzw. Feststellbremse) wird der Hänger automatisch abgebremst. Die Bremskraft wird am Hänger mit dem mechanischen Handbremskraftregler oder mit einem automatischen Bremskraftregler, je nach Beladungszustand, eingestellt. Anhänger 2-Leitungsanlage, 2-achsgebremst mit ALB Bei Abreißen des Hängers bremst sich dieser automatisch ein. Bei Motorstillstand kann der Hängerzug durch die gespeicherte Luft in den Luftbehältern noch mehrmals abgebremst werden.

Bei elektromagnetisch angesteuerten Geräten reichen die Drehmomente von 0,15 Nm bis 10.000 Nm. Pneumatisch betätigte Elemente können von 10 Nm bis 500.000 Nm übertragen Elektromagnetisch oder pneumatisch schließende und öffnende Ausführungen können realisiert werden. Einscheiben- / Mehrscheiben-Kupplungen und Bremsen Zahnkupplungen Permanent-Magnet Bremsen Federdruckbremsen Bremszangen Scheibenbremsen

Bei vielen Anwendungen kommt es darauf an, Antriebe sicher und schnell zum Stehen zu bringen. Für Aufzüge, Hebezeuge, Kräne, Winden, Fördereinrichtungen oder Werkzeugmaschinen sind VEM-Bremsmotoren eine gute und sichere Wahl. Merkmale • Energieökonomisch und umweltfreundlich • Ausführung nach DIN EN 60034 (IEC 60072) • Anbauabmessungen und Zuordnung der Leistungen nach DIN 42673, 42677 oder progressiv • robuste schwingungsarme Graugussausführung • thermische Klasse 155 (F) mit thermischer Reserve, 180 (H) als Option möglich • Anschlusskästen wahlweise oben, rechts und links lieferbar • vielfältige Modifizierbarkeit Baugrößen: 63 – 355 Leistungsbereich: 0,12 – 500 kW Wirkungsgradklassen nach IEC 60034-30: Die Motoren können unter Beachtung der VO(EG) 640/2009 in den Ausführungen: ohne Wirkungsgradklassifizierung, Standard Efficiency IE1, High Efficiency IE2, Premium Efficiency IE3 geliefert werden Drehzahlen: 3.000, 1.500, 1.000, 750, 600, 500 min⁻¹, niedrigere Drehzahlen auf Anfrage möglich Schutzarten: IP 55, optional IP 56, IP 65 nach EN 60034-5 (IEC 60034-5) Bauformen: IM B3, IM B35, IM B5, IM B14, IM B34 und abgeleitete Bauformen nach EN 60034-7 Kühlarten: nach EN 60034-6 (IEC 60034-6) eigenbelüftet, IC 411 fremdbelüftet, IC 416 unbelüftet, IC 410 Kühlmitteltemperatur/ Aufstellungshöhe: standardmäßig -20 °C bis +40 °C, Aufstellungshöhe 1000 m über NN, abweichende Temperaturen und Aufstellungshöhen auf Anfrage Transponder: optional, RFID System iID®2000 (13.56 MHz basierend auf ISO 15693)

Das Feingefühl unserer Miitarbeiter und der Einsatz hochwertiger Geräte sorgen beim Härten für wunschgemäße Ergebnisse. Hier sind Mitarbeiter mit viel Erfahrung und dem nötigen Wissen gefragt. Höchste Präzision garantiert saubere und perfekte Umsetzung der vorgegebenen Parameter.

In Verbindung mit einem Abstandsradar reagiert dieses System in drei Stufen auf einen drohenden Zusammenstoß: Schrumpft der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug auf ein kritisches Maß, ertönt zunächst eine akustische Warnung. Zeigt der Fahrer daraufhin keine Reaktion, werden die Bremsen automatisch teilaktiviert. Nimmt der Abstand auch dann noch weiter ab, leitet das System in letzter Instanz selbsttätig eine härtere Bremsung des Fahrzeugs ein.

Beim Drehen können wir sowohl in der Einzelteil-, als auch in Kleinserienfertigung die Kundenwünsche auf modernsten CNC gesteuerten Drehautomaten erfüllen. Fräsen & Drehen SCHLEIFEN Schleifarbeiten werden auf höchste Genauigkeit laut Produktvorgaben gefertigt ERODIEREN Erodieren bedeutet für uns Fertigung mit höchster Präzision. So verpassen wir unter anderem mit der Technologie des Erodierens Produktoberflächen die gewünschte Kontur. Schleifen & Erodiere

Auf dem interessanten Weg zur Erforschung der perfekten Bremsung stellen die Bremsscheiben aus Carbon-Keramik-Material einen wichtigen Sprung in der Entwicklung dar. Entstanden aus der Anwendung von Technologien, die aus der Raumfahrt abstammen und für Rennwagen oder Premium-Fahrzeuge gedacht waren, bieten die Carbon-Keramik-Scheiben von Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes (BSCCB) außergewöhnliche Vorteile, die sich direkt in den Leistungen der Fahrzeuge widerspiegeln, wobei sie genauso zuverlässig sind, wie die gusseisernen Bremsscheiben. Die Carbon-Keramik-Scheiben erfüllen die Bedürfnisse derjenigen, die bei ihrem Fahrzeug kompromisslose Exzellenz fordern: Exzellenz bei den Leistungen und dem Fahrkomfort, Exzellenz bei der Ästhetik des Fahrzeugs und bei der Sicherheit.

Wir bieten Ihnen als Systemlieferant die umfassende Lösung, einschließlich der Beschaffung von Rohteilen und der Abwicklung externer Dienstleistungen. In unserer Schleifabteilung setzen wir Präzision und Vielseitigkeit an oberste Stelle. Mit unserem breiten Spektrum an Schleifmaschinen, sowohl für das Außenrundschleifen, Centerless als auch das Flachschleifen, sind wir äußerst flexibel und in der Lage, maßgeschneiderte Lösungen zu bieten.

Unsere Bremsscheiben aus carbonfaserverstärktem Kohlenstoff (CFC) werden sowohl als Sonderanfertigung für Hochleistungsanwendungen in Militärflugzeugen als auch für die Serienanwendung in Passagiermaschinen hergestellt. Unsere CFC-Materialien sind für eine Reihe von Militär- und Verkehrsflugzeugen qualifiziert. Durch jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Flugzeug-Bremsscheiben konnten wir von der Technologie und den einzigartigen Eigenschaften von CFC profitieren, um innovative Produkte und Anwendungen auf den Markt zu bringen.