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Hochwertige Saugfilter, Rücklauffilter, Druckfilter, Einfüllfilter und Belüftungsfilter von Donaldson. Große Auswahl an Filtern: Hochwertige Saugfilter, Rücklauffilter, Druckfilter, Einfüllfilter und Belüftungsfilter von Donaldson für diverse Anschlüsse in unterschiedlichen Größen ausgestattet für niedrige und hohe Drücke ausgelegt Langlebig und zuverlässig - Filter aus rostfreiem Stahl für sauberen und reibungslosen Ablauf der Flüssigkeiten in Höchstleistungsmotoren - Luftfilter aus Zellulose oder synthetischem Material mit einer Genauigkeit von einigen Mikrometern - Filter für Baumaschinen, Hydraulikfilter, Hochdruckfilter

• Aktivkohlefilter • Hydraulik – und Schmierölfilter • Siebkörbe • Ölnebelabscheider • Belüftungsfilter • Filter für Vakuumpumpen • Filter für toxische Gase • Filter zur Phasentrennung • Flüssig/flüssig (Öl/Wasser , Wasser/Benzin, …) • Gasförmig/flüssig (Erdgas/Wasser , Druckluft/Öl,..)

Beispiele der verschiedenen Filtertypen und Zubehör für Nutzfahrzeuge

Der Diesel-Partikelfilter, kurz DPF, ist ein unverzichtbarer Bestandteil moderner Dieselfahrzeuge. Seine Hauptfunktion besteht darin, Rußpartikel und andere schädliche Emissionen aus den Abgasen zu filtern. Der Dieselrußpartikelfilter arbeitet durch das Einfangen dieser Partikel und verhindert, dass sie in die Umwelt gelangen. Im Laufe der Zeit sammeln sich jedoch Ruß und Asche im Filter an, was zu einer reduzierten Effizienz und sogar zu einer Beeinträchtigung des Motors führen kann. Um die Funktionsfähigkeit des DPF zu erhalten und die strengen Abgasnormen zu erfüllen, ist eine regelmäßige Reinigung des Filters unerlässlich. Diese Bereinigung entfernt die angesammelten Partikel und stellt sicher, dass der Rußpartikelfilter effizient arbeitet. Eine vernachlässigte Reinigung kann zu einer erhöhten Emission schädlicher Stoffe und einer reduzierten Motorleistung führen. Darüber hinaus kann eine unzureichende Wartung des Dieselpartikelfilters zu kostspieligen Reparaturen und sogar zum vollständigen Austausch des Filters führen. Daher ist es für Fahrzeughalter wichtig, die Säuberung des Dieselrußpartikelfilter als wesentlichen Bestandteil der Fahrzeugwartung zu betrachten.

Filteranlagen für verschiedene Zwecke. Die Filterklasse reicht von M6 bis F9, E10 - H13. Die Filter bestehen aus Submikron-Glasfaserpapier und einem Rahmen aus halogenfreiem Polystyrol. Das Produktprogramm umfasst eine Vielzahl von Optionen.

Brennstoffzellen brauchen saubere Luft. Modulare Luftfilter von MAHLE sind Off-the-Shelf erhältlich. Sie halten zuverlässig Ammoniak und Schadgase von der Zelle fern, ermöglichen so einen sparsamen Einsatz von Katalysatoren und schützen die Zelle vor Beschädigungen.

Absorption von Staub und Schmutz - für Durchflüsse von 75 bis 660 Nl/min - Filterung der Ansaugluft vor dem Vakuumerzeuger bzw. Wasserabscheide-Funktion - Filtrationsgrade: 5, 30, 40 bzw. 80 µm - Filterelemente können tlw. gereinigt und wiederverwendet werden - Transparente Filterschale - Push-in Fittings oder Gewindeanschlüsse Vakuumfilter, Filter, Vakuum, Wasserabscheider, Vakuum Filter, Inline Filter, In-Line Vakuumfilter

Wir fertigen hoch belastbare und abriebfeste Beschichtungen auf Rollen, Rädern und Walzen, maßgeschneidert für ihre Anwendung. Dazu bieten wir ein breites Spektrum an PUR-Rezepturen mit zusätzlicher besonderer chemischer Beständigkeit, elektrischer Leitfähigkeit, mit flammhemmender Ausrüstung und vieles mehr.

Kompaktes Feuchtemessgerät für die Gebäudetechnik Der EE150 Feuchte & Temperatur Messumformer wurde speziell für den Einsatz in der HLK- und Gebäudetechnik optimiert und überzeugt durch ein ausgezeichnetes Preis-/ Leistungsverhältnis. Das durchdachte Gehäusekonzept, die kompakte Bauform und der Ø 6mm Messfühler erleichtern die Montage und minimieren so die Installationskosten. Das IP65/NEMA 4 Gehäuse des Kanalmessumformers sorgt für optimalen Schutz der Elektronik und das kapazitive E+E Feuchtesensorelement garantiert langzeitstabile Messergebnisse. Eigenschaften: • Analoge Spannungs-und Stromausgänge • Optionaler passiver T-Ausgang • IP65/NEMA4 Gehäuse • ∅ 6mm Edelstahlfühler • Teflon Schutzkappe • Verschmutzungsresistent • Einfache Installation • Frei skalierbare Ausgänge • Kostenlose Konfigurationssoftware Typische Anwendungen: • Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik • Gebäudetechnik Relative Feuchte Arbeitsbereich: 10...90% RH Relative Feuchte Genauigkeit: bei 20°C: ±3% rF (30...70% rF), andernfalls ±5% rF Temperatur Arbeitsbereich: -5...55°C T-Genauigkeit: bei 20°C: ±0,3°C Ausgänge: 0...10 V Passiver T-Sensor: 2-Draht

Mischanlage zur Dosierung aus 2 BigBag-Stationen und einer Handbeigabestation in einen Wiegebehälter, von dort über einen Z-Förderer in einen Pflugscharmischer – Ablauf in einen Vorlagebehälter und Dosierung sowie Abfüllung in eine Schlauchbeutelmaschine, Ausgabe in Kübel, die auf einem Zubring- und Verpackungsförderband getaktet werden. Anlagenbau und Silobau

Bio-Trennmittel „light“ gegen die Anhaftung von Schweiss-Spritzern auf Bauteilen. Insbesondere für Dünnblech geeignet; für minimale Emission und minimale Rückstände. Schweiss Schutz-Fluid „light“ gegen die Anhaftung von Schweiss-Spritzern Silikonfrei, nicht entflammbar und biologisch abbaubar Ihre Vorteile beim Nutzen von PROTEC CE16M: - Geprüft und zertifiziert für Schweissung und alle gängigen Beschichtungen - Perfekt überschweissbar - Schützt jede Art von Metalloberflächen, außer Aluminium - Prozess-Sicherheit + Sicherheit für Anwender und Umwelt Dank der Anwendung von CE16M erreichen die Kunden Kostenminimierung und Zeiteinsparung durch Entfall von Nacharbeit sowie Qualitätssteigerung durch saubere Metalloberflächen der Schweissteilen. Zubehör: Sprayer HSP4K, Ablasshahn, PROTEC ECO-Füllstation, Drucksprühgerät PRO 5. Erfahren Sie mehr auf unserer Website.

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Der Pulsarlube E ist im Vergleich zu konventionellen Schmierstoffspendern, überdruchschnittlich benutzerfreundlich und preisgünstig. Die Funktion des Pulsarlube E basiert auf der bewährten Technologie der elektrochemischen Reaktion, die reaktionsträges Stickstoff (N₂) durch die systematische Nutzung eines Elektrolyts und elektrischer Energie erzeugt. Der Pulsarlube E nutzt einen intuitiven Mechanismus zur Auswahl des Modus, um einen fehlerfreien Betrieb zu gewährleisten. Dieses Produkt ist die richtige Wahl für die meisten industriellen Andwendunge: kostengünstig, zuverlässig und sicher. Die Leistungen im Überblick: * Äußerst preisgünstig * Einfach zu montieren und zu bedienen * Fünf verfügbare Abgabeintervalle: 1, 3, 6, 9 und 12 Monate * Geeignet für die Verwendung in engen Räumen * Langlebige und zuverlässige Konstruktion * Transparentes Gehäuse zur einfachen visuellen Prüfung des * Schmierstofffüllstands * NPT-/BSPT-konformes Gewinde (1/4") * Schmierstoffgeber-Serie Pulsarlube E ist verfügbar in: 60 cm3 125 cm3 250 cm3

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Hochtouriges und zügiges Fahren: Dieser Ansatz basiert auf der Idee, dass eine höhere Motordrehzahl und eine erhöhte Abgastemperatur dazu beitragen, den Ruß im DPF effektiver zu verbrennen. Bei diesem Verfahren wird oft empfohlen, für eine gewisse Zeit (etwa 15-30 Minuten) auf einer Autobahn oder einer Schnellstraße mit höheren Geschwindigkeiten zu fahren. Die höheren Drehzahlen und die dadurch erzeugte höhere Abgastemperatur können die Regeneration unterstützen. Dies ist besonders effektiv bei Autos, die für längere Strecken bei höheren Geschwindigkeiten ausgelegt sind. Fahren mit maximal 2.000 U/min: Diese Methode beruht auf der Annahme, dass eine moderate, aber konstante Motordrehzahl ausreichend ist, um die für die Regeneration notwendigen Abgastemperaturen zu erreichen, ohne den Motor unnötig zu belasten. Dieser Ansatz wird manchmal für Fahrzeuge empfohlen, bei denen eine zu hohe Drehzahl zu einer ungewünschten zusätzlichen Belastung führen könnte oder bei denen die Regeneration bereits bei niedrigeren Drehzahlen effektiv stattfindet. Die richtige Methode für das Partikelfilter Reinigen hängt stark vom jeweiligen Auto, dem Motor, der Abgasanlage und den spezifischen Anweisungen des Herstellers ab. Bei modernen Dieselfahrzeugen wird eine passive und manchmal aktive Freibrennen des Partikelfilters automatisch durchgeführt, ohne dass der Fahrer eingreifen muss. Es ist immer ratsam, sich an die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zu halten, die in der Regel im Benutzerhandbuch des Fahrzeugs zu finden sind. Bei Unsicherheit oder bei anhaltenden Problemen mit dem DPF ist es empfehlenswert, eine Fachwerkstatt für das Partikelfilter Reinigen zu konsultieren, da eine unsachgemäße Handhabung des Problems zu weiteren Schäden am Auto führen kann.