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Sehr gute Schwingungsbeständigkeit und Schockfestigkeit Besonders robuste Bauweise Typzulassung für die Schiffsindustrie Anzeigebereiche bis 0 … 1.000 bar bzw. 0 … 15.000 psi Anwendungen Für Messstellen mit hohen dynamischen Druckbelastungen und Vibrationen Für gasförmige und flüssige, nicht hochviskose und nicht kristallisierende Messstoffe, die Kupferlegierungen nicht angreifen Hydraulik Kompressoren, Schiffbau Beschreibung Das flüssigkeitsgefüllte mechanische Rohrfedermanometer Typ 213.53 wird mit einem Gehäuse aus CrNi-Stahl und messstoffberührten Teilen aus Kupferlegierung aufgebaut. WIKA fertigt und qualifiziert das Manometer nach den Normen EN 837-1 und ASME B40.100. Dieses Gerät hat als Sicherheitsfunktion eine Entlastungsöffnung. Im Fehlerfall kann dort Überdruck entweichen. Durch die Gehäusefüllung werden Messglied und Zeigerwerk effizient gedämpft. Dadurch eignen sich diese Geräte besonders für Messstellen mit hohen dynamischen Belastungen, wie z. B. schnellen Lastwechseln oder Vibrationen. Die Gehäuse von Typ 213.53 sind in den Nenngrößen 50 [2″], 63 [2 ½”] und 100 [4″] erhältlich und erfüllen die Schutzart IP65. Mit einer Genauigkeit bis zu Klasse 1,0 ist dieses Manometer für ein breites Anwendungsspektrum in der Industrie geeignet. Zum Einbau in Schalttafeln besteht die Möglichkeit, die Manometer mit rückseitigem Prozessanschluss mit Befestigungsrand oder mit Dreikantfrontring und Befestigungsbügel auszustatten.

Die meisterliche Von-Hand-Produktion bedeutet präzise und hochwertige Umsetzung der individuellen Ansprüche unserer Kunden. Dadurch wird die Qualität der Produkte besonders hochwertig und gibt uns als Unternehmen die Möglichkeit, Sonderanfertigungen nach Kundenwünschen herzustellen.

UNÜBERTROFFEN IN TRANSPORTEFFIZIENZ SPART CO2! Wo sonst 6 Kabinen platz finden, stapeln wir auf der Fläche eines Ehebettes 60* Kabinen! Dank der falt- und stapelbaren Leichtbauweise können wir so mit einem LKW anstelle 26 bis zu 180 Toiletten inkl. Feststoffbehälter zum Festival karren und den Treibstoff von 1,35 l auf beeindruckende 0,175 l Diesel/100 km je Toilette reduzieren. Der Transport herkömmlicher Toilettenkabinen verbrennt ein Vielfaches an Kraftstoff. Ganz vorne dabei sind WC-Container, die für wenige wassergespülte Schüsseln ganze 40-Tonner in Anspruch nehmen und deren absurde Abwassermengen zusätzlich ins Klärwerk abtransportiert werden müssen. *ohne Feststoffbehälter: Auch wenn wir wahnsinnige 300 Kabinen (332 Stellwände) auf einem LKW laden können, müssen wir uns den Vergleich mit den Feststoffbehälter anschauen, da kommerzielle Toiletten keine separaten Behälter transportieren. HINTERLÄSST FRUCHTBARE ERDE WIR VERWANDELN DEINE V.I.P´s ZU SUPERDÜNGER! Auf unserer deutschlandweit ersten und einzigartigen Recyclinganlage, geben wir euren Nährstoffen ein neues Leben und verwandeln eure Hinterlassenschaften zu qualitätsgesichertem Recyclingdünger! So leistet deine Veranstaltung einen aktiven Beitrag zum Ressourcenaufbau und Klimaschutz!

Batterie Test System - Prüfeinrichtung zum Test von Hochleistungsbatterien - Entwickelt zur Durchführung von Entladezyklen - effizient und leicht zu transportieren - Entladestrom bis zu 1300 A mit externen Lasten - Graphikdisplay zur Anzeige von Prüfparametern, Kurven und Ergebnissen - Interner Speicher - Geeignet für alle Batterietypen - Möglichkeit der Verwendung des BTS 200 MKII mit bis zu 9 externen Lasten ELU 200